成自宜高铁通车 ，高铁公里与成贵高铁四川成都至乐山至宜宾段组成高铁环线 ，达万成都都市圈与川南城市群快速连接；
杭昌高铁全线贯通运营 ，高铁公里重庆时时彩交流论坛【Aurl:www.8233066.com】送888元串起浙皖赣三省众多名城、达万名镇、高铁公里名湖 、达万名山 ，高铁公里形成黄金高铁旅游线；
汕汕高铁广东汕头南至汕尾段开通运营 ，达万东南沿海高铁通道建设迈出重要一步；
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1月9日，高铁公里记者从国铁集团获悉 ：2023年 ，达万我国铁路累计投产新线3637公里，高铁公里其中高铁2776公里；34个项目建成投产 、达万102座客站投入运营；老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4076亿元 ，高铁公里22个县结束不通铁路的达万历史 。截至2023年底 ，高铁公里全国铁路运营里程达15.9万公里 ，高铁里程达4.5万公里 。
“八纵八横”主通道已建成投产约80%
2016年 ，《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道 ，设计总规模约4.5万公里 。截至2023年底，“八纵八横”主通道已建成投产3.64万公里，占比约80%；开工在建0.67万公里，占比约15% 。
“八纵”通道 ，指的是沿海通道 、京沪通道 、重庆时时彩交流论坛【Aurl:www.8233066.com】送888元京港（台）通道 、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道 、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道，指的是绥满通道 、京兰通道 、青银通道、陆桥通道、沿江通道 、沪昆通道、厦渝通道 、广昆通道。
“其中 ，京沪通道、京哈—京港澳通道‘两纵’ ，青银通道 、陆桥通道、沪昆通道 、广昆通道‘四横’已实现贯通 。”国铁集团发展和改革部规划处副处长邓立红介绍 ，2023年京港（台）通道 、沿海通道建设取得积极进展 。
以沿海通道为例 ，其北起辽宁大连（丹东） ，南至广西北海（防城港） ，连接东部沿海地区 ，贯通京津冀 、山东半岛 、长三角、珠三角 、北部湾等城市群 。
“2023年开通的福厦高铁、广汕高铁、汕汕高铁都属于沿海通道的一部分，沿海通道建设实现重大突破 。”邓立红介绍 ，目前 ，沿海通道福建漳州至广东汕头段已获得国家发展改革委批复 ，仅剩沪乍杭 、温福高铁仍在进行前期工作 。2024年 ，国铁集团将加快广东深圳至江门 、广西合浦至广东湛江段建设，争取尽快开工建设漳州至汕头段 。
作为国家铁路网的主通道，“八纵八横”干线铁路经济带动作用明显 。
先看京沪通道 。京沪高铁开通前10年 ，累计运送旅客13.5亿人次 ，累计行程超15.8亿公里，相当于绕赤道近4万圈 。2023年上半年，京沪高铁列车运送旅客2499万人次 ，同比增长299.7% 。
作为当今世界运营时速最快的高速铁路，京沪高铁发车间隔最短只有4分钟，带动沿线地区人才流、技术流、资金流 、信息流快速有序流动 。以这条高铁为依托 ，沿线崛起24个高铁新城 、高铁新区 ，已成为吸引产业聚集和促进产业优化布局的重要载体。
再看京哈—京港澳通道 。以其重要组成部分京广高铁为例 ，北京至广东广州的旅程时间由40多小时压缩到约7.5个小时 ，实现了京津冀 、长江中游 、珠三角城市群的串联 。数据显示，开通前10年 ，京广高铁累计发送旅客16.9亿人次 ，沿线区域发展动力更强 ，老百姓日子越过越好 。
2023年新开通沿海通道中的福厦高铁 、广汕高铁客流也颇为火爆。福厦高铁日均客流达2.4万人次 ，高峰可达3.8万人次；广汕高铁开通以来 ，累计开行列车7378趟 ，运送旅客226.7万人次 。
建设工艺、装备制造等领域均实现突破
万吨级、超长悬臂、异形的转体桥梁越来越多地出现在建设中。
“经过多年摸索积累 ，我国桥梁转体施工技术已颇为成熟，几乎每月都有大吨位转体桥施工 。”中铁二十四局高级工程师刘亚帅介绍 。2023年11月中旬 ，国内首座三维不对称挂篮施工转体桥在安徽合肥实现成功转体 。
转体桥 ，只是我国铁路工程科技实力的一个缩影 。坚持创新是引领发展的第一动力 ，铁路创新能力持续提升，实力水平迈上新台阶。
——重大工程彰显非凡实力 。
一座大桥 ，创造3个世界之最 。随着成自宜高铁开通运营 ，宜宾临港公铁两用长江大桥正式投用 。这座世界最宽 、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，呈现高铁 、汽车 、行人同层通行的壮观场景 。
一座站房 ，创造4项世界纪录 。38个标准篮球场大小、4300吨重的钢结构如何修建 ？中国工程师想出了顶推工艺 ，先在附近空旷位置完成结构件焊接 ，再整体顶推到位 。
2023年底 ，江西庐山站东站房高架层钢结构成功横跨10条铁路干线 ，一举刷新钢结构跨线顶推施工宽度、重量 、面积、滑轨数量4项世界纪录 。
跨江河 、越湖海 、穿峡谷 、连群山……2023年中国铁路逢山开路 、遇水搭桥 ，一批超级工程顺利竣工 ，赢得世界瞩目 。
——装备制造实现重大突破。
工欲善其事，必先利其器 。过去的一年里 ，我国铁路装备持续创新出彩，助力工程建设更加智能高效 。
2023年12月8日，“京滨同心号”盾构机顺利始发 ，负责新建京滨铁路天津机场1号隧道施工。
“这台盾构机首次将人工智能深度学习技术应用于泥水大盾构项目 ，盾构机可自动接收并处理海量数据 ，实现无人自主巡航掘进 。”中铁四局京滨铁路二分部项目技术负责人李安说 。
2023年12月26日 ，广州白云站顺利投用。这是我国首个大规模运用机器人施工的铁路工程项目，先后有18种智能机器人参与建设 。
“太行号”换梁机实现4小时换梁 ，即换即通车；全球最大直径盾构机主轴承顺利下线 ，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”……2023年 ，技术创新与广阔的交通应用场景交汇融合 ，推动我国铁路装备制造水平显著提升。
——运输装备迎来新的升级。
2023年6月28日 ，搭载CR450新技术部件的试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，跑出了单列时速453公里 、相对交会时速891公里运行的新纪录 ，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果 。
作为新一代动车组 ，CR450动车组力争实现更高速度 、更加安全 、更加环保 、更加节能、更加智能，继续巩固和扩大中国高铁世界领跑优势。今年 ，CR450动车组有望完成样车制造并开展型式试验 。
2024年计划投产新线1000公里以上
“2024年，国铁集团将高质量推进铁路规划建设 ，加快构建现代化铁路基础设施体系 ，计划投产新线1000公里以上。”国铁集团有关负责人介绍 ，一方面，以国家102项重大工程中的铁路项目为重点，统筹推进重点项目实施；另一方面 ，抓好联网 、补网 、强链工程，集中实施一批“短平快”项目 。
有序推进在建项目 。铁路工程投资大 、周期长、辐射广。国铁集团将做好渝万 、武宜 、成渝中线等110多个在建续建项目建设工作，确保完成年度投资投产任务和实物工作量 。2024年，上海至江苏苏州至浙江湖州高铁、浙江杭州至义乌至温州高铁等工程有望建成投产 。
推动项目尽早开工。2023年12月以来，贵州黄桶至广西百色铁路、湖南邵阳至永州高速铁路 、山东潍坊至江苏宿迁高速铁路 、沪渝蓉沿江高铁合肥至湖北武汉段等项目集中开工建设 。
岁末年初 ，大江南北 ，铁路项目建设如火如荼。
在西部地区 ，重庆有6条高铁线正在同步施工 ，4.3万人坚守岗位 、持续奋战。成渝中线 、渝昆 、西渝、成达万、渝湘 、新渝万高铁建设稳步推进。
在黄浦江畔 ，1月3日 ，东方枢纽上海东站的工地上 ，桩基林立 、车辆穿梭 ，2700多名建设者干劲十足 ，力争月底完成站场区地下土建桩基全部施工任务 。
中铁二十四局上海东站项目经理向科告诉记者 ，自2023年开工以来 ，这一大型综合交通枢纽正持续从蓝图变实景 。未来，上海东站将集国铁铁路 、市域铁路 、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体，实现便捷换乘 。
国铁集团相关负责人表示 ，国铁集团将高质量推进铁路规划建设 ，确保全面完成国家铁路投资任务 ，为经济社会高质量发展注入新动能 。